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新GTE BoP“难以理解”

时间:2018-07-05 14:32

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宝马表示,“勒芒24小时耐力赛”的最新GTE Pro平衡表现为“难以理解”的原因是“难以理解”。

根据本月早些时候测试日的数据,比赛组织者周二发布了针对17强GTE Pro类别的新BoP。 

 

阿斯顿·马丁Vantage GTE的速度接近5秒,提供了动力提升和额外燃料,而宝马的M8 GTE在比起保时捷911 RSR速度慢约1.5秒后也获得了轻微的动力增加。

 

然而,宝马也受到重量增加13公斤的打击,根据MTEK老板恩斯特Knoors将否定其增加比率变化的影响。

 

“我们希望看到不同的东西,”Knoors告诉Motorsport.com。“我们的马力更强一点,但我们也重13公斤,相互平衡。

 

“我们认为这不会产生很大的影响。目的是平衡竞争环境,因此很难理解这是如何计算的。“

 

宝马车手尼克·卡茨堡(Nicky Catsburg)在测试日期间在#81 M8中设置了德国品牌的最佳优势,他将新的BoP描述为对其希望的“一点点打击”。

 

Catsburg告诉Motorsport.com说:“有了新车,它总是有进展空间,但不幸的是,BoP是一个重要的组成部分。我认为我们不能对它感到满意。

 

“[新的BoP]有点打击。我真的希望有些东西会改变,所以我们可以竞争。我不是说我们现在不能竞争,但这将会更加艰难。“

 

阿斯顿马丁谨慎乐观

阿斯顿·马丁队的校长保罗·豪沃斯将这些变化描述为他的球队的“良好一步”,但对于是否有助于弥补在考试当天所面临的5s缺陷持谨慎态度。

 

“我们希望和其他人一起,”他告诉Motorsport.com。“如果它让我们接近其他人,谁知道每个人都在执行他们最好的比赛策略。”

 

保时捷GT老板Pascal Zurlinden告诉Motorsport.com,他估计BoP的变化对于阿斯顿马丁来说值得“大约1.2秒”。

 

他补充说,在美国品牌获得小功率减少和13公斤重量减轻后,福特GT的变化将证明是中性的。

 

福特WEC的老板乔治·霍华德 - 查普尔同意祖林登的评估,告诉Motorsport.com:“对我们而言,它可能非常接近于中立。

 

“我们的最高速度要慢一些,角落里的速度要快一点,制动时也要快。”

 

保时捷是GTE Pro赛车中六辆赛车中唯一不受最新BoP变化影响的车型之一,因为Corvette的C7.R重量增加10公斤,法拉利 488 GTE Evo的动力提升与给定的一致到宝马。





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