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我智商120+仍然看不懂F1 雅趣Auto

时间:2018-09-14 23:56

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  “我看不懂车队策略、算不懂得轮胎计谋、听不懂Team Radio,念当年我照样咱们省的高考状元...”

  自2016年引入极软胎之后,倍耐力每站竞争指定三款干胎供车队行使,并且三款干胎是连结的,比方“中性、软、超软”或“软、超软、极软”。主力轮胎赤色超软胎和紫色极软胎的单圈速率,会遵循赛道个性和是非的区别,有0.7-1.5秒的差异。

  而2018赛季,倍耐力指定的三款轮胎将不必然是连结的配方,比方中邦站倍耐力指定的是“中性胎、软胎、极软胎”。已知上海赛车场单圈长度为5.451千米,正在F1赛历中属于单圈较长的赛道。参照旧年软胎和超软胎的单圈差异正在1.4秒,已知本年软胎和极软胎轮胎配方差异为两档,单圈速率有或许差到3秒。问:各支车队究竟是极软胎+软胎的一息兵略,照样极软+极软+软胎的激进战略?

  先别急着砸手机,这道题你们活下来了吗?假使念看懂F1,Team Radio里的黑话也有须要分析一下。

  就像乒乓球双打运带动正在发球时广泛会暗暗比划个手势给队友相同,F1运动中存正在着洪量的“黑话”以便于车队和车手之间疏通计谋。咱们每每听到车队正在team radio里呼叫车手“box box”,这里的box不是指车队要给车手什么box,而是让他返回维修区,也便是进站。

  这里能够顺道给专家注明一下通过进站晋升车手场上名次的计谋:undercut。

  这是正在正赛中常常行使的计谋,之前能够正在竞争中加油,这个计谋用的更为一再。现正在赛中只可换胎,undercat的景况不太众了,对照常睹的景况是,正在轮胎即将衰竭的工夫,把落伍的车手叫回维修区,换一套新胎,出去疾速刷功劳,而还正在外面跑的车手由于轮胎衰竭速率往下掉,等他换了新胎出来或许就落正在了前辈站换胎的车手之后,底本落伍的车手实行了超越。这个就叫undercat。普通来说,跟前车间隔2秒以内,又超可是的景况下,常常会采用这个战略,可是现正在良众车队跟进速率都很疾,一朝后车进去换胎了,下一圈广泛也会进站。

  Emmm,原来有工夫做个愉逸的学渣也没什么欠好的。正在澳大利亚阿尔伯特公园赛道开张战正式着手之前,咱们一道看看新赛季的F1是个什么样。

  对付中邦车迷来说,2018赛季最值得振奋的一件事,应当是咱们又能正在邦度级电视台看到F1直播啦。念念小工夫,周六周日守正在电视机前守候熟识的赛前画面涌现,跟随沙桐教师饱含磁性的嗓音,那然则咱们一代车迷芳华的印象啊。

  主题电视台5频道和5+高清频道将连合转播整年21场分站赛的正赛,个中CCTV5直播澳大利亚、中邦、摩纳哥、新加坡、俄罗斯、阿布扎比分站赛,其余分站赛正在5+频道播出。其它直播平台再有五星体育、广东体育和腾讯网。

  最先,2018赛季分站赛众达21场,开张站正在澳大利亚、中邦上海正在第三站。握别了马来西亚,迎来了法邦站的回归。邦内车迷除了能够正在家门口寓目F1除外,也可能趁着十一黄金周假期前后,去往邻近的战役民族和霓虹邦感应一下海外分站赛的魅力。

  F1官方研究到金主爸爸的感应,蕴涵电视或搜集等转播机构或许必要提前预热或播放广告,2018赛季不再是准点发车,而是一共往后推迟10分钟,欧洲分站的正赛时期再推迟一小时。之前是同一正在本地时期14点发车,现在改为15点10分。

  F1高层以为,现在进入了数字化时期,很众老牌大企业(比方适口可乐或星巴克)都正在行使简略化的标识,如此才略跟上时期的脚步啊。正在2017赛季的阿布扎比收官战之后,F1便揭晓了全新策画的标识,符号正在末了一个弯道,两辆赛车争相冲向尽头线。

  这个新LOGO,emmmm……测度会被良众老车迷诟病,但也不得不说确实是顺适时代生长的产品。终于高层总要研究到将来,若何吸引年青人和资金,这是一个同盟良性轮回生长的底子。

  正在往后的F1竞争中,咱们再也看不到大长腿了,全豹的赛车女郎一共交换成赛车儿童。

  F1广告营运总监布拉彻斯暗示,从旧年着手,F1团队检视了很众竞争中必要转移的地方,“禁用赛车女郎,是为了让专家更笃志正在这项伟大的运动上。”我感想犹如于车展上禁用身着呈现的车模,也是为了让专家更笃志的赏识汽车自身吧。啊?是吧?

  下面说说闭于赛车自身。正在新车制型上,2018赛季最彰着的改动便是增长“Halo”半封锁式座舱,不少网友称其为“人字拖”。

  正在早条件出修削计划之后,10支车队有9支投出回嘴票,可是F1执意鞭策这项鼎新,终于车手的人命安然才是第一位。回来2014年的日本站,天性车手比安奇的事件谁也不念再度上演。Halo究竟能经受众大的力?传闻放一辆伦敦巴士上去,也不会变形。

  暂且不说面子水准和车手的视线题目,“Halo”直接干系到赛车的两大命门。

  一是增长重量,别看“Halo”只是三条细柱子,尽管由钛合金打制,正在不蕴涵装配基座的景况下,主体框架如故重达7千克,为此F1的车重下限增长了6千克,从2017赛季的728千克增至734千克。

  二是空力效应,“Halo”摧残了引擎进气和尾翼气流,各大车队面对一项强大的挑衅,连上赛季冠军刘易斯·汉密尔顿也暗示影响强大。

  F1正在2018赛季禁用了“晾衣架”和“鲨鱼鳍”。2017赛季,各大车队收拢本领法则的欠缺,正在引擎盖上方增长“鲨鱼鳍”和“T型翼”,用来梳理、切割气流和晋升下压力,可是正在车迷眼中,这底子没有任何美感可言,“T型翼”正在坊间叫做“晾衣架”,真心丑到看不下去。并且高地方的“T型翼”容易断裂,常常掉落正在赛道上,对后方赛车变成不小的安然隐患。

  固然咱们仍众数次憧憬米其林和普利司通两家轮胎供应商正在F1赛场上抢夺的画面,但也不得不认可,倍耐力动作意大利品牌,把轮胎玩儿出了艺术的感脚。

  旧年的F1美邦站正值防治乳腺癌传布月,F1围场内引入了很众粉赤色元素,倍耐力也将极软胎的紫色姑且改为了粉色。厥后,倍耐力似乎读懂了咱们的少女心,将粉色长远的出席到了轮胎配方中并取名Hypersoft(官方译为最软胎)。

  2018年咱们将看到7款配方的干胎(硬度顺序为:橙色超硬胎、冰蓝色硬胎、白色中性胎、黄色软胎、赤色超软胎、紫色极软胎和粉色最软胎)+2款湿地轮胎(绿色半雨胎、深蓝色大雨胎)。由此看来,车队的战略也将成几何级别增加。

  可是我也有点顾忌倍耐力用“胎海战略”会给他们的老乡法拉利车队带来极少繁难,终于近几年法拉利的战略团队一经被TIFOSI们正在内心枪毙过不少回了。

  说究竟,F1运动的魅力照样正在于,不到末了冲线的一刻,谁也不真切场上会爆发什么转折。2004年法邦站,舒马赫正在马尼库尔赛道第四次进站赢下阿隆索的工夫,咱们的下巴都掉到地上啦。

  两轮为期8天的冬季测试早已停止,十支车队一共竣事了7978圈的测试,搜集了洪量珍奇的数据,以便为新赛季做末了的冲刺。

  法拉利两位车手都打垮了加泰罗尼亚赛道的非官方记录;其他车队最速圈与法拉利的差异都正在0.5秒开外。梅赛德斯笃志于正赛模仿以及其他的长间隔测试。遵循德邦媒体Amus音讯,法拉利长间隔速率要比梅奔慢上1秒钟足下。

  梅赛德斯的新车W09能够说是W08的进化版。测试中,梅赛德斯的赛车里程数又是最众的,并且没有任何宏大题目。两位车手也很喜爱新款赛车,汉密尔顿暗示W09有相当彰着的进取。

  红牛RB14赛车外示相当特殊,更加正在中高速弯角。前半个人的测试标明,红牛的底盘也许没有比奔跑强良众,可是研究到雷诺的动力限定,两边区别并不大。从正赛模仿来看,红牛与法拉利平分秋色,有专家称法拉利领先于红牛。

  雷诺末了一天际遇变速箱障碍,没能跑出可观的里程数,使得决断法邦车队所处的地方变得有些困苦。如此一来,中逛集团的大局就变得越发眼花缭乱了。

  印度力气将正在墨尔本带来宏大升级,希望助助他们回到第四名的抢夺中。小红牛车队一经修订了开张战的目的,不但是抢夺积分这么简略了。威廉姆斯车队再有待侦查,他们没有举行排位赛模仿,同时也没有竣事一次完善的正赛模仿。

  开张战之前,除了三强除外,其余车队都充满着不确定性,蕴涵牢靠性方面、未测试的升级件以及缺乏具有代外性的长跑。哈斯车队算是一个破例,这支进入F1第三年的车队看上去正在中逛集团处于一个有利的地方。哈斯测试中给人留下了深切的印象。超软胎做出的最疾功劳排名第五;更令人激励的是,哈斯长间隔速率与印度力气相成家。

  让很众女车迷感觉兴奋的是,本年索伯车队有一位小鲜肉加盟,他便是法拉利青训车手、先后摘得GP3和F2总冠军的查尔斯-勒克莱尔(Charles Leclerc)。

  可是,勒克莱尔的材干无法袒护索伯的挣扎。测试末了一天,勒克莱尔驾驶C37赛车正在12号弯失误冲进了砂石堆,并与轮胎墙有过轻细的接触。这是索伯赛车正在二轮测试中第三次冲进砂石堆而激励红旗。只管车腕外示,阿尔法罗密欧带来的赛车部件很有功用,可是众次正在赛道上失控,起码标明这是一台不太好操控的赛车。

  迈凯伦速率不错,可是赛车牢靠性是一个烦。两轮测试下来,迈凯伦一共竣事了599圈,仅仅是奔跑里程数的58%;测试光阴涌现的题目蕴涵引擎漏油、液压揭发、涡轮等等。这些都足以显示迈凯伦的牢靠性相当倒霉。心疼头哥三分钟……





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