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取消赛车女郎总奖金大幅缩水2018 F1我们还能看啥

时间:2018-09-14 11:03

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  墨尔本阿尔伯特公园赛道,澳大利亚。法拉利车手维特尔左手奖盘右手香槟,站正在最高领奖台大鹏展翼意气风发。他身边站着杆位发车可惜失冠的汉密尔顿,以及和本人并肩作战的队友、芬兰冰人莱科宁。

  无论是虚拟安乐车断定竞争结果让维特尔超越汉密尔顿,如故赛前被视为黑马的哈斯车队由于赛车挫折无一生还;

  无论是前两届宇宙冠军、现任围场吐槽继承的阿隆索“不测”斩获第五,如故领奖台上三个一经“看吐了”的绝不不测毫无新意的身影,都一切留正在了F12018首站的故事里。红灯熄灭,引擎轰鸣,2018F1终究拉开序幕。

  2017赛季是自正在传媒刚才接办F1所渡过的“蜜月期”,厂商、车手、车迷均有耐心给新上手的菜鸟滋长的空间。然而,自正在传媒所交出的答卷并不太令人称心。

  正在此前自正在传媒通告的2017赛季个人财务境况文献中显示,各车队的总奖金数额消浸4700万美元,从2016年的9.66亿美元变为2017赛季的9.19亿美元。

  而F1的总收入则是从17.96亿美元降至17.84亿美元,降幅为1%。真相上,如此的结果乃至并不让人诧异,终究“搬入全新办公室、大宗招纳人才、举办F1Live等举止”均须要花费重金。正在2017年前三个季度,F1集团的贩卖及行政开支为8800万美元,涨幅达19%!

  除此以外,德邦大奖赛的铲除,安联保障、瑞银(UBS)的告别也让F1耗费强大,自正在媒体却没能为F1迎来新的重量级赞助。

  而其余两站F1大奖赛的构制者乃至提前终止合约:昨年七月,F1最古板的英邦银石赛道近两个赛季亏折高达760万英镑,揭晓将正在2019赛季告辞F1。马来西亚大奖赛构制者拔取提前一年终止合约,雪邦赛道一经正式告辞F1的舞台。

  更恐怖的威迫来自于F1巨擘,两大厂商,正在2018澳大利亚大奖赛上承办领奖台的法拉利和梅赛德斯奔跑。

  法拉利主席兼CEO塞尔吉奥-马尔乔内此前透露,意大利缔制商或将正在2021赛季终了60余年的后光岁月,拔取脱节F1,由于与自正在媒体闭于这项运动来日发扬目标出现差别:“若是咱们将这项运动改得面容全非,那我就再也不思玩下去了。”

  而马尔乔内另一句话则是别有深意,他将脱节F1对法拉利的财务影响描摹为“十足有利于盈亏”。也便是说,固然手握25个赞助商的重金,乃至近来与联思告竣众年公约,一经正在F1修筑68年的开朝元老法拉利并没能正在F1这项赛事上赢得直接纳益。

  《逐日邮报》不日曝光的梅赛德斯奔跑赞助金额则让这个比较愈加直观。马来西亚邦有石油和自然气公司马来西亚邦度石油公司Petronas行动梅奔的冠名赞助商,为车队供给每年5000万镑的赞助金额。而奔跑母公司的年赞助金额为3000万英镑,这两家巨头所供给的赞助费就占其总赞助费的71.4%。

  高通公司和瑞银供给的年赞助费离别为750万镑、700万镑,而汤米希尔费格、爱普森、博士耳机、彪马、魔爪饮料、万邦外、物流包装公司Wihuri以及理会软件Tibco则由高到低供给400万到100万镑的年赞助费。梅奔共计取得1.12亿镑,也便是1.28亿欧元的巨额收入。

  赞助费平常占F1车队总收入的80%-85%,其余的个人则来自于分红与电视转播收入。也便是说,梅奔2018赛季的总收入估计为1.5亿至1.6亿欧元。

  而不日曝光的另一则数据则让这个收入金额小巫睹大巫,正在F1新赛季各队资金加入预算榜单中,梅赛德斯以4.5亿欧元连任榜首。而这个估计加入,则是其估计收入的三倍!

  马尔乔内口中“这项运动面容全非”的另一个阐扬,则是赛道上消灭的另一道亮眼的景物--举牌女郎。

  自正在媒体于本年2月命令废止了F1、以致一共赛车届几十年的古板:“咱们感到这项古板并没有跟咱们的品牌代价出现共鸣,明显与摩登社会民风不符。”同时遗失举牌女郎的尚有F2和GP3竞争。

  红牛车队的车手麦克斯-维斯塔潘直白地透露“女孩子们必需留下”。雷诺车队的霍肯伯格同样对举牌女郎轨制的铲除而不解:“这么靓丽的掩饰要被从赛道上拿走,真是太痛惜了。”

  梅赛德斯车队的非履行主席尼基劳达则说:“妇女解放十足精确,但为什么不许诺她们不停站正在赛道旁呢?”

  F1的前任掌门人伯尼也参预到声援举牌女郎的步队中:“车手们心爱举牌女郎,观众们也心爱,她们是F1的一个人。我不清爽美丽女孩举着数字与一位车手站正在一块搪突到了谁。有些事情只要女孩才华胜任,而其余极少事情只要男孩才华胜任,这种分工本色上是相同的。”

  一个人一经从事这一职业的模特都透露F1举牌女郎是他们一经做过的最美妙的事情之一,“咱们没有觉得不被敬重,正相反,咱们还从中取得了极为丰盛的工资。”

  而正在BBC昨年12月的一项视察中,逾越60%的观众透露,举牌女郎便是赛车的一个人。终究早正在上世纪60年代末期,日本模特小川罗莎就映现正在日本邦内摩托车赛的颁奖礼上,让这项英华、刺激、充裕着雄性荷尔蒙的赛事众了一份别样的柔情,“赛车女郎”文明由此出生并风行。而影戏《速率与激情》系列中,香车、肌肉和美女向来都是缺一不行的元素。

  但与此同时,赞叹的声响同样存正在。自正在媒体这项决议一出,登时取得了来自于女权运动整体“Women’sSportTrust”的点赞支柱。终究举牌女郎曾饱受女权构制的非议,以为应用赛车女郎充任花瓶有敌对女性之嫌。

  铲除赛车女郎是不是“过犹不及”?这个题目并不存正在尺度谜底。每一种社会样子都有与之适合且般配的文明,举牌女郎文明或许从上世纪60年代末期的日本出现,也就能从今日今时的F1、F2和GP3中消灭。

  只是,全部的转换都伴跟着阵痛,会触及一个人人的长处,会“踩着极少人的尸体”向上爬。但从更广的时光和空间来看,这些抵触和抗议或将形成“世间中的一粒沙”。

  举牌女郎当然没有搪突任何人,但条件是“全部的女性都不会被花瓶化、被物化”,而且除了男性、女性天资性的心理分歧以外,这个宇宙也能少极少“有些事情只要女孩才华胜任,而其余极少事情只要男孩才华胜任”的刻板印象。

  生机举牌女郎真的有朝一日或许回归,但生机是正在“由于是女性于是干这个”的逻辑拔除之后。终究正在某些境况下,先要保证更高方针的长处,其次咱们才华叙文明。

  澳大利亚大奖赛最水火不容的个人,便是顶正在众车手头上的巨型“人字拖”装配了。

  “人字拖”官方名称为Halo,是邦际汽联2016年提出的防护罩计划。据悉,它由碳纤维包裹钛合金原料制成,为赛车带来7公斤的格外重量,却可能继承众达12吨的进攻力,成为F1赛车中最稳固的个人。

  F1赛车有近90%的部件都由碳纤维缔制而成,它的特性是重量轻、强度高,但与此同时,它的抗剪切力才华较弱:若是正在碳纤维原料网格面上施加笔直的力,它就很容易断裂。

  于是,用碳纤维包裹钛合金原料的打算让Halo袒护才华特地特出。正在前车碰撞或是产生事件时,Halo可能有用袒护车手免遭前哨赛车乃至是轮胎的进攻。

  邦际汽联此举不难明白。2014年日本站上,25岁的车手比安奇因正在车祸中继承了245倍重力撞击,昏厥九个月后不幸身亡。

  马萨曾正在2009年的竞争中撞车昏厥数日,阿隆索也正在2015年的测试中撞车脑震撼而短暂失忆。于是FIA大举扩充车手袒护计划。

  一经退伍的亚历山大·伍尔茨就透露:“车手的头部安乐题目一经被众次提及,于是,咱们支柱FIA为了车手安乐而做出的更改。近来几十年,赛车速率越来越疾,对赛事的找寻就落正在了安乐性上。F1便是确保安乐的条件下找寻速率的最好呈现。”

  但“人字拖”的出生并非一帆风顺,2016年,FIA推出的Halo人字拖打算刚才亮相,就遭到了车手和车队的猖獗抵制。10支车队中有9队都投出批驳的一票。霍肯伯格曾公然透露本人很不心爱这个Halo的打算,而维特尔乃至正在应用后产生了晕车反映。

  尔后官方也曾损失大宗时光笃志于开拓名为“护盾”的代替袒护配置,可是因为能睹度和“下压气流”题目也被最终放弃。现正在各车队琢磨Halo一经逾越半年的时光,从澳大利亚大奖赛的收效来看,维特尔的晕车题目也取得了妥帖处理。





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